Menghilangkan bunyi pada bagian stir dan kaki – kaki

Menghilangkan bunyi pada bagian stir dan kaki – kaki

Hal yang sering kali menggangu saat mengendarai mobil kesayangan Anda adalah mendengar suara suara yang tidak nyaman pada bagian setir atau kaki – kaki di mobil Anda. Ini dapat disebabkan oleh umur pemakaian kaki kaki di mobil Anda atau gaya berkendara Anda yang dapat mempercepat keausan pada bagian tersebut. Nah ikuti tips berikut agar Anda dapat menghilangkan bunyi bunyi yang tidak di inginkan pada mobil Anda.

-Hindari lubang di jalan. Untuk mencegah timbulnya bunyi dan memperpanjang umur pemakaian kaki kaki pada mobil Anda. Sebaiknya di usahakan untuk menghindari lubang di jalan jika memungkinkan, terutama lubang yang dalam. Ini dapat memperpendek umur pemakaian sokbreker, tierod dan ball joint di mobil Anda. Dan biaya untuk perbaikan parts tersebut juga tidak murah, jadi sebaiknya Anda hindari saja jalan jalan yang rusak.

-Gunakan pelumas pada bagian rack setir. Untuk mengurangi suara atau friksi pada bagian tersebut, Anda dapat melumasi pada bagian rack setir ini dengan gemuk.Dengan demikian saat setir diputar suarannya pun terdengar lebih halus. Disarankan untuk menggunakan pelumas atau gemuk berkualitas seperti merek top one agar saat setir di putar terasa lebih halus.

 

-Cek karet suspensi. Salah satu penyebab bunyi pada bagian setir Anda juga dapat disebabkan oleh pecahnya karet support pada bagian suspensi di mobil Anda. Jika hal tersebut terjadi pada mobil Anda, sebaiknya diganti saja dengan yang baru,karena membiarkan hal tersebut dapat memperburuk suara atau bunyi pada di bagian setir mobil Anda.

-Periksa kondisi tie rod. Jika timbul suara kletak kletuk saat setir diputar, ini biasanya dapat disebabkan oleh pecahnya karet pada bagian tierod di mobil Anda disertai gemuk yang keluar dari bagian dalam tierod tersebut. Kondisi tierod yang sudah aus juga dapat dirasakan dari gejala setir yang lari ke kiri dan kanan. Sebaiknya jika ini rusak diganti segera dengan yang baru, atau jika dana Anda terbatas di press ulang kembali di bengkel spesialis yang mengerjakan pekerjaan tersebut dengan sempurna.

-Periksa ball joint. Suara kasar yang timbul saat Anda melintasi permukaan jalan yang keriting, biasanya ini dapat disebabkan oleh kondisi ball joint bawah atau atas yang sudah mulai aus. Sebaiknya jika sudah rusak diganti dengan yang baru, atau rekondisi ulang di bengkel spesialis. Biaya ganti parts tersebut bekisar hingga di atas 1 juta rupiah. Untuk rekondisi biayanya bisa lebih dari 1 juta rupiah, tergantung jenis kerusakannya.

Selanjutnya tips yang paling tepat adalah sebaiknya lakukan perawatan rutin di bengkel resmi karena akan di cek bagian kaki kaki secara menyeluruh melilputi spooring dan balancing sehingga kerusakan pada kaki kaki mobil anda dapat diminimalisir dan tidak merembet kemana – mana.

Bagi anda yang ingin mengetahui rekomendasi dealer resmi toyota di kota medan silahkan langsung aja klik artikel dibawah ini :

Daftar harga spare part Toyota Medan

 

 

Bagi anda yang ingin mengetahui informasi Promo Dp Paling Murah mobil Toyota silahkan langsung aja klik artikel dibawah ini : 

https://www.medansalestoyota.com/promo-toyota-deltamas-medan-april-2019/

 

 

 

.

Informasi Harga Promo dan Cicilan Kredit serta Spesifikasi Mobil Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Sienta – Yaris 

.

Rekomendasi Dealer Resmi Toyota Medan – Sumatera Utara – Aceh 

Silahkan Hubungi Kami :

0853-7325-1618

PT. Deltamas Surya Indah Mulia

JL. Balai Kota No. 2 A Medan

Jangan panik. Yang harus dilakukan ketika pecah ban saat mobil dalam kecepatan tinggi

Jangan panik. Yang harus dilakukan ketika pecah ban saat mobil dalam kecepatan tinggi

Ada hal yang Anda dapat lakukan jika hal itu terjadi pada Anda:

1. Bersikap tenang Kejadian ban pecah memang sulit diduga. Kejadiannya pun berlangsung cepat dengan guncangan yang hebat. Bila Anda mengalami hal seperti itu, langkah pertama yang wajib Anda lakukan adalah jangan panik.

Karena jika panik Anda justru akan melakukan hal-hal yang seharusnya tidak boleh Anda lakukan yaitu melakukan pengereman secara mendadak. Jika Anda mendengar ledakan dari ban Anda, jangan langsung panik tapi tetap fokuskan mata Anda ke depan dan kendalikan mobil dengan mengurangi kecepatannya secara perlahan.

2. Counter steering Jika ban pecah di bagian depan langsung lepas kopling, kemudian rem dan gas. Modalnya hanya counter steering saja misalnya ban pecah bagian kiri, setir berat kekiri counter ke kanan begitu pula sebaliknya.

3. Mempertahankan laju kendaraan Hal lain yang Anda dapat lakukan saat ban depan pecah adalah berusaha mempertahankan laju kendaraan dan mengurangi kecepatan kendaraan dengan melepaskan kaki dari pedal gas secara perlahan jangan langsung melepaskannya. Setelah kecepatan mobil berkurang, lakukan engine brake untuk membantu menahan laju kendaraan.

4. Rem secara perlahan Ban pecah bagian belakang biasanya relatif mudah di kendalikan malah kadang-kadang tidak terasa tapi jika ini terjadi rem secara perlahan karena saat ban belakang pecah lajur kendaraan Anda akan melintir kemana-mana jika Anda melakukan pengereman secara mendadak dan dapat menyebabkan kecelakaan.

5. Menjaga keseimbangan kendaraan Ini adalah tindakan bagi Anda yang memiliki kemampuan menyetir pada level advance mengurangi gas secara perlahan dan bertahap ini dapat menyeimbangkan kendaraan Anda dan usahakan untuk mengurangi beban pada ban yang pecah.

Hal yang dilarang ketika ini terjadi adalah rem secara mendadak karena jika Anda rem secara mendadak bobot mobil akan pindah kedepan dan setir akan semakin menarik kearah ban pecah yang dapat menyebabkan mobil terbalik.

Tapi mencegah lebih baik daripada mengobati, jadi jika tidak ingin kejadian ini terjadi pada Anda maka lebih baik sebelum Anda berkendara lak

 

Rekomendasi Info Harga Promo dan Spesifikasi Dealer Mobil Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Yaris Medan – Sumatera Utara – Aceh 

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Penyakit Umum atau Kelemahan Toyota Avanza

Penyakit Umum atau Kelemahan Toyota Avanza

Toyota Avanza adalah Mobil MPV LOW yang laris di pasar Indonesia. Dua MPV (multi purposed vehicle) keluarga ini memiliki banyak kelebihan.

Dari segi rancang bangun, misalnya, Avanza dan Xenia berbagi platform, serta diproduksi melalui kontrol kualitas yang cukup ketat. Meski demikian, tidak ada gading yang tidak retak.

Ada beberapa masalah yang kerap ditemukan pada mobil ini. Inilah yang coba saya utarakan di sini, sehingga kita bisa meminimalkan kekurangan yang ada di Avanza dengan perawatan mobil yang tepat

 

· Accu Cepat Tekor Solusinya cukup mudah, yaitu dengan menambah titik massa (kabel kutub negatif aki-red) yang menempel ke bodi,

 

 

· Tutup Samping Fog Lamp Hilang Jika diteliti lebih jauh, sering copotnya komponen seharga 50 ribu rupiah ini, disebabkan tipisnya pengkait tutup foglamp tersebut ke lubangnya di bumper.Banyak pemilik Avanza yang mengakalinya dengan memasang tutup samping foglamp milik Xenia. Sebab, kuping pengkaitnya sedikit lebih keras

· Timbul Gejala Limbung Cara mengatasinya, yaitu dengan mengganti per dan shockabsorber produk aftermarket yang sedikit lebih keras,hindari pemasangan strut bar dan stabiliser, karena akan membuat handling lebih rigid ·

Sirip Ventilasi Cepat Pudar Gunakan semir sepatu warna hitam berwujud pasta untuk menghitamkannya kembali,

· Velg Keluar Bodi Mengatasinya, ganti dengan shockabsorber aftermarket yang memiliki posisi mangkok agak tinggi. Dengan cara ini, Avanza-Xenia bisa memakai velg berukuran lebar bahkan hingga 20 inci

 

 

Rekomendasi Info Harga Promo dan Spesifikasi Dealer Mobil Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Yaris Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami :

0853-7325-1618 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tips memilih ban untuk Toyota Avanza

Tips memilih ban untuk Toyota Avanza

Ban atau roda merupakan salah satu fitur keselamatan paling penting dalam mobil Anda. Ban mobil adalah satu-satunya perangkat yang menghubungkan mobil ke jalan, dan teknologi keselamatan seperti Antilock Brakes (ABS) dan kontrol stabilitas elektronik tidak dapat bekerja dengan baik jika ban pada mobil Anda tidak memiliki cengkraman yang bagus.

Walaupun sedemikian pentingnya, ban adalah salah satu komponen yang paling dipahami dari mobil kita, terlebih saat ini ada berbagai jenis ban tapi sedikit informasi tentang mereka. Tidak ada ban yang paling bagus, karena kebutuhan setiap orang berbeda satu sama lain.

Nah, berikut ini adalah beberapa tips yang perlu diperhatikan ketika Anda membeli ban mobil.

1. Jangan Terlampau Pelit Pada Ban Mobil Anda

Ban yang murah dan dirancang dengan buruk dapat membuat jarak pengereman lebih panjang dan kontrol yang kurang baik dalam manuver darurat. Setiap ban memiliki rating traksi (AA, A, B, atau C). Upayakan untuk selalu membeli ban dengan rating A atau AA.

2. Jangan Pula Terlalu Boros Pada Ban Mobil Anda

Seperti yang kita tahu, ban dengan merek ternama selalu memiliki harga yang tinggi. Merek-merek terkenal memang cenderung memberikan tingkat kualitas yang tinggi dan konsisten. Tapi jangan salah, ada beberapa produsen ban yang kurang terkenal tapi menghasilkan produk unggulan dengan harga yang lebih murah. Coba kunjungi laman berikut (www.tirerack.com) untuk menemukan ban yang baik bagi mobil Anda.

3. Jangan Berasumsi Ban OEM Adalah yang Terbaik

Ban OEM (Original Equipment Manufacturer) adalah ban yang cocok pada mobil Anda di pabrik, tapi membeli ban yang sama sebagai pengganti tidak selalu pilihan yang terbaik. Manufaktur mobil biasanya mencari ban yang dapat menempuh segala kondisi, baik pada musim panas atau musim dingin. Mereka bisa memilih ban yang menawarkan kenyamanan mengemudi. Sebagai konsumen, Anda bisa melihat-lihat di toko otomotif sekitar untuk membeli jenis ban yang sesuai dengan kondisi lingkungan tempat tinggal Anda.

4. Pergi ke Dealer Ban yang Tepat

Ketika waktu mengganti ban tiba, banyak orang pergi ke bengkel-bengkel terdekat yang hanya menyediakan ban dalam jumlah dan kualitas yang terbatas. Sebuah dealer yang menawarkan full-service biasanya membawa berbagai macam merek dan biasanya lebih difokuskan pada cuaca lokal dan kondisi jalan. Konsultasikan tipe mengendara Anda kepada dealer tersebut untuk mendapatkan saran terbaik.

5. Upayakan Untuk Selalu Memiliki Harapan yang Realistis

Seperti kebanyakan hal dalam hidup, kinerja ban cenderung aus lebih cepat. Sementara itu, ban yang memberikan kenyamanan dalam berkendara mungkin kurang lincah di tikungan. Bicarakan hal ini dengan dealer ban yang Anda percayai, kira-kira pilihan ban apa saja yang relevan dengan kondisi jalan, cuaca, dan mobil Anda.

6.Upayakan Untuk Selalu Membeli Dua Set Ban

Kebanyakan mobil biasanya menggunakan ban untuk semua musim. Jika Anda tinggal di kawasan tropis yang memiliki curah hujan yang tinggi serta musim kemarau, belilah masing-masing satu set ban yang sesuai dengan kondisi tersebut. Ingat, ban “semua musim” yang biasanya terpasang di mobil Anda itu di desain untuk menghadapi segala cuaca, tapi tidak didesain untuk satu jenis kondisi cuaca.

7. Upayakan Untuk Selalu Membeli Empat Ban Sekaligus

Ban yang baru umumnya mencengkram jalan lebih baik daripada ban yang sudah digunakan beberapa mil. Akan lebih baik untuk mengganti sekaligus empat ban mobil Anda, dengan demikian kondisi/kekuatan cengkraman ban akan sama. Tapi jika terpaksa harus mengganti berpasangan, upayakan ban baru tersebut ditempatkan di bagian belakang untuk membantu mempertahankan stabilitas mobil.

Selain itu, melakukan rotasi setiap 5.000 – 7.000 kilometer pada ban akan memastikan keempat ban memiliki tingkat ketipisan yang sama, sehingga memudahkan Anda untuk mengganti empat ban sekaligus secara bersamaan. Ingat, jangan pernah mengganti satu ban saja. Jika salah satu ban sudah rusak atau tidak bisa diperbaiki, ganti kedua (kanan dan kiri) ban, jangan satu-satu karena membahayakan stabilitas kendaraan.

8. Jangan Abaikan Ban Baru Anda

Ban mobil bukanlah barang yang bebas perawatan. Perlu diketahui bahwa ban kehilangan tekanan 1 psi setiap bulan. Jika Anda membeli ban pada bulan Agustus, pada Januari Anda akan kehilangan 20% tekanan udara pada ban. Ban yang kempes (kurang udara) akan menyedot bahan bakr mobil lebih banyak.

 

 

Rekomendasi Info Harga Promo Kredit dan Spesifikasi Dealer Resmi Mobil Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Sienta – Yaris – Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mobil Matic ngeden dan gak bisa ngebut

Mobil Matic ngeden dan gak bisa ngebut

Bagi masyarakat yang tinggal di kota besar yang lalu lintas nya macet luar biasa. Mobil yang bertransmisi otomatis merupakan pilihan yang tepat, mengemudi lebih nyaman karena ketika melintas di jalanan yang macet kita tidap perlu untuk bersusah payah injak kopling, ataupun over transmisi.

Tapi kenyamanan yang kita lalui di jalanan macet tersebut akan berubah ketika kita sedang bepergian ke luar kota atau pun jalan tol yang sepi, ketika di saat kita membutuhkan akselerasi yang optimal yang terjadi malah mobil matic kita ngenden tidak bisa ngebut. Laju kendaraan seperti tertahan dan tidak maksimal.

Banyak konsumen akhir-akhir ini mengeluhkan mobil bertransmisi otomatis/matic-nya loyo atau tidak bertenaga. Nggak bisa diajak lari, bahkan terasa mengedan alias tarikannya berat.

Pedal gas sudah diinjak dalam, tapi mobil lambat merespon. Saking lambatnya, meski pedal gas sudah diinjak sampai mentok, mobil tetap tidak mau berakselerasi. Pertambahan kecepatan ada, tapi sangat sulit. Susah payah.

Sebelum kita bahas lebih dalam mengenai faktor penyebab mobil matik tidak bisa ngebut, bagi anda yang ingin mengetauhi Promo September Ceria 2019 Dp Paling Murah mobil Toyota silahkan langsung klik aja artikel dibawah ini :

https://www.medansalestoyota.com/promo-ceria-september-2019-toyota-deltamas/

.

.

Jangankan bermimpi bisa meraih kecepatan puncak (top speed) saat melaju di jalan bebas hambatan. Sekadar bisa mencapai kecepatan 140 km/jam saja susahnya minta ampun. Bahkan dalam beberapa kasus, kecepatan 100 km/jam susah didapat. Begitu juga ketika mencoba melakukan kickdown (menginjak pedal gas dalam secara tiba-tiba), perpindahan gigi otomatis ke posisi gigi yang lebih rendah tidak terjadi.

Kalaupun bisa responnya sangat lambat. Parah lagi kalau kebetulan mobil sedang diajak pergi jauh, atau melintasi jalanan dengan turunan dan tanjakan terjal. Bisa-bisa mobil tidak mampu menanjak, dan musti didorong. Kalau mobil matic sudah loyo begitu, tidak lagi menyenangkan.

Mengemudikan mobil matic tidak lagi menjadi pengalaman menggembirakan. Yang terjadi setiap saat hati kita dirundung ketidaknyamanan. “Jangan-jangan nanti mobilnya mogok di jalan. Terdampar! Musti diderek! Bisa nggak ya saya sampai ke tujuan?

Kalau sampai telantar di tengah jalan bagaimana? Gimana kalau pas di tengah hutan?” Berderet-deret pertanyaan muncul di kepala kita. Hati tambah khawatir. Tapi kekhawatiran saja tidak akan bisa mengobati masalah yang terjadi pada mobil matic kita. Penyebab matic berat Dalam kondisi mobil normal, mesin dan transmisi matic bagus, umumnya tenaga mesin akan tersalur sempurna ke roda. Kalaupun terjadi kehilangan tenaga, untuk mobil-mobil dengan transmisi matic terbaru, paling besar di kisaran 2 persen.

Artinya, sekalipun kita menggunakan mobil matic, selisih konsumsi BBM dengan mobil bertransmisi manual idealnya tidak jauh berbeda. Bahkan dalam kondisi tertentu, konsumsi BBM mobil matic bisa lebih hemat dari mobil manual. Karena sistem perpindahan gigi otomatisnya lebih terukur, pada putaran dan beban mesin yang tepat.

Berbeda dengan mobil manual yang waktu perpindahannya sangat subyektif, sehingga dampak ke konsumsi BBM menjadi sangat relatif. Mengapa mobil matic ngeden? Itu terjadi karena tenaga mesin ke roda tidak tersalur secara sempurna, dengan toleransi kehilangan tenaga seperti kondisi ideal.

Tapi bisa jadi tingkat kehilangan tenaga mesin ke roda lebih banyak. Apa yang terjadi kemudian? Karena tenaga mesin tidak tersalur sempurna, konsumsi BBM jadi lebih boros. Idealnya untuk RPM 2.000 (jarum RPM di angka 2) misalnya, dalam kondisi jalan datar bebas hambatan mobil bisa melaju dengan kecepatan 80 km/jam.

Karena tenaga sebagian hilang maka mobil hanya bisa melaju dengan kecepatan 40 – 60 km/jam untuk RPM yang sama. Artinya butuh ekstra RPM untuk menambah kecepatan mobil sampai pada posisi 80 km/jam. Ekstra RPM diwujudkan dalam bentuk menekan pedal gas lebih dalam, putaran mesin lebih tinggi, mesin lebih meraung tapi output dalam bentuk laju kecepatan mobil sama saat dalam kondisi normal RPM di posisi 2.000. Gampangnya dalam kondisi normal, dengan RPM 2.000 mobil bisa melaju hingga 80 km/jam.

Namun dalam kondisi transmisi matic tidak normal, untuk mencapai kecepatan 80 km/jam di jalan bebas hambatan butuh RPM di atas 2.000. Bisa 3.000 atau bahkan 5.000. Padahal untuk menambah RPM, pedal gas harus diinjak lebih dalam. Saat pedal gas diinjak lebih dalam, konsumsi BBM jadi lebih besar. Dalam kondisi yang sudah sangat parah, bisa saja mobil sama sekali tidak mau berjalan.

Kalaupun mau jalan sangat berat. Meraung-raung. Masalah tenaga mesin yang hilang dan tidak tersalur sempurna itu karena banyak hal.

Problem sekundernya bisa karena pengaruh kerja kopling (clutch) yang tidak bagus. Tapi clutch sendiri, pada saat tertentu bisa menjadi problem primer. Di luar itu masih banyak problem lain yang menyertainya. Bisa karena terjadi kegagalan sistem kerja mekanis, kelistrikan dan computerized. Atau bisa karena terjadi gangguan sistem kerja mekanis, akibat terganggunya sistem kelistrikan dan computerized.

Butuh diagnosa yang lebih hati-hati dan akurat, agar perbaikan transmisi matic tepat sasaran dan hemat biaya. Jangan sampai mengganti komponen yang tidak seharusnya diganti

. “Mobil matic boros, kantong bolong”

Informasi Harga Promo dan Cicilan Kredit serta Spesifikasi Mobil Baru Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Sienta – Yaris 

.

Rekomendasi Dealer Resmi Toyota Medan – Sumatera Utara – Aceh 

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

PT Deltamas Surya Indah Mulia

JL. Balai Kota No. 2 A Medan

Efek dari menahan gas mobil matic ketika di tanjakan

Efek dari menahan gas mobil matic ketika di tanjakan

Mungkin kita tidak sadar. Saat mengemudikan mobil matic dan lalu lintas tersendat atau macet pas ditanjakan, kita coba menahan laju mobil agar tidak mundur dengan sedikit menekan pedal gas.

Sebagian di antara kita bisa menahan dengan sempurna. Mobil tidak berjalan maju atau mundur, alias tetap di tempat meski terasa ada sedikit gerak mobil.

Sebagian lainnya bisa saja gagal melakukannya. Tanpa disadari tekanan kaki pada pedal gas melemah, atau bahkan menguat. Apa yang terjadi kemudian?

Mobil sediit bergerak maju. Ketika kita tahu itu dan menyadarinya, kita mengurangi tekanan kaki. Dengan RPM lebih rendah, tenaga mesin tidak mampu menahan beban mobil ditanjakan, lalu mobil mundur sedikit.

Ketika kita menyadari itu, kita kembali menekan kaki kita sedikit. Kondisi ini berlangsung terus. Berulang, maju-mundur.

 

Transmisi Bisa Jebol

Produsen mobil dan transmisi otomatis mobil selalu mengingatkan agar cara seperti itu tidak dilakukan. Alasannya trasmisi matic mobil bisa jebol.

Alasan lain yang juga rasional kalau kita gagal mengontrol tekanan kaki pada pedal gas, maka bisa jadi mobil menabrak kendaraan di depan atau di belakangnya.

Apa yang membuat transmisi otomatis mobil bisa jebol atau rusak saat kita menahan laju mobil ditanjakan dengan mengatur tekanan pedal gas? Produsen mobil, Agen (Tunggal) Pemegang Merek (ATPM) dan showroom tidak pernah menjelaskannya. Mari kita bahas bersama.

Power Flow

Pada saat mobil matic jalan maju dan tuas ada di posisi D, 2 atau 1/L, pada saat itu aliran tenaga dari mesin tersalur ke roda secara “sempurna”.

Saat tuas transmisi ada di posisi D, 2 atau 1/L, tenaga atau putaran mesin dari crunkshaft diteruskan ke Torque Converter/TC. Oleh TC selanjutnya tenaga/putaran mesin diteruskan ke kampas kopling lalu ke gearbox sebelum ke penggerak akhir.

Pada saat mobil matic terhenti/tersendat di jalan tanjakan, secara otomatis sistem computerized transmisi otomatis (Transmission Control Unit/TCU) memilih tingkat percepatan/gigi 1.

Kembali ke prinsip dasar sistem perpindahan percepatan otomatis pada transmisi matic. Pertambahan percepatan otomatis pada mobil matic dipengaruhi oleh laju dan beban kendaraan. Makin cepat laju mobil tingkat percepatan/gigi secara otomatis bergeser ke posisi yang lebih tinggi.

Sebaliknya ketika beban mesin meningkat, tingkat percepatan/gigi otomatis akan bergeser ke posisi yang lebih rendah.

Pada saat mobil terjebak/terhenti di jalanan menanjak akibat lalu lintas macet atau tersendat, beban mesin sangat berat. Maka secara otomatis tingkat percepatan/gigi ada di 1. Begitu pula saat mobil berjalan dari posisi diam.

Pada saat percepatan otomatis ada di tingkat 1, sinkronisasi kerja komponen penggerak (control device) seperti kampas kopling, bands, multi-kopling dan one way clutch (kopling searah) menciptakan gerak-maju pada output shaft yang diteruskan ke penggerak akhir.

 Gerak Berlawanan

Pada kasus menahan mobil yang terhenti ditanjakan dengan pedal gas, besarnya tenaga dan kecepatan gerak-maju bergantung pada putaran mesin – yang saat berhenti ditanjakan – dikontrol oleh tekanan kaki kita pada pedal gas.

Idealnya saat tingkat percepatan 1 yang terpilih, mobil harus bergerak maju. Tapi apa yang terjadi saat tekanan pedal gas melemah, putaran mesin (RPM) turun dan tenaga mesin tidak mampu menahan beban kendaraan. Mobil bergerak mundur.

Pada saat mobil bergerak-mundur, memaksa output shaft berputar melawan gerak-maju. Putaran output shaft ke arah berlawanan untuk beberapa jenis transmisi matic, akan memaksa gerak berlawanan kopling searah dan gaya gesek kampas kopling.

Sehingga beban kerja kopling akan semakin berat. Bila gerak berlawanan ini masuk ke gearbox, maka berpeluang merontokkan gearbox yang ditandai dengan rontoknya gigi-gigi pada gearbox.

Solusi

Agar usia pakai mobil matic Anda awet, saat terjebak macet dalam jalanan menanjak, tekan pedal rem lalu tarik rem tangan. Setelah itu geser tuas ke N.

Ketika kendaraan di depannya berjalan, geser tuas ke D, 2 atau 1/L sesuai kebutuhan, geser kaki ke pedal gas dan tekan sesuai kebutuhan, lalu lepaskan rem tangan perlahan.

 

Selamat mencoba

 

Rekomendasi Info Harga Promo Kredit dan Spesifikasi Dealer Resmi Mobil Baru Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Sienta – Yaris Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Memperbaiki bodi mobil penyok dengan praktis

Memperbaiki bodi mobil penyok dengan praktis

Kenapa saya bilang sederhana dan praktis? Karena disini sobat tidak perlu banyak menggunakan alat canggih, hanya memerlukan 2 alat yang sangat sederhana. Meskipun sederhana tapi cara ini sangat efektif sekali untuk mengembalikan kondisi body mobil sobat seperti semula.

 

Baiklah, langsung saja saya sajikan cara praktis mengembalikan body mobil yang penyok seperti semula. Berikut caranya : – Pertama yang kita butuhkan adalah sebuah alat pengering rambut ( hair dryer) dan karbondioksida cair.

Anda bisa meminjam hair dryer ke teman,tetangga, pacar atau pun ibu anda. Sedangkan untuk karbondioksida cair bisa anda dapatkan di toko penjual bahan kimia.

– Yang perlu sobat lakukan adalah memanaskan body mobil sobat yang penyok dengan bantuan hair dryer. Tidak perlu lama-lama panaskan secukupnya saja sampai dirasa cukup panas.

– Kemudian tanpa menunggu jeda, sobat langsung saja semprotkan cairan karbondioksida tadi yang sudah dibeli kebagian body mobil yang penyok yang sebelumnya sudah dipanaskan terlebih dahulu dengan hair dryer tadi.

 

Jadi cara diatas adalah memanfaatkan perubahan suhu secara tiba-tiba dari panas menjadi sangat dingin. Masih bingung?

Jadi begini, body mobil yang penyok sebelumnya dipanaskan dengan menggunakan hair dryer. Kemudian diseprot menggunakan karbondioksida cair yang sifatnya dingin, bahkan dinginnya mencapai 109 derajat celcius. Sehingga perubahan suhu atau penurunan suhu secara drastis ini menyebabkan daya dorong pada body mobil. Otomatis dengan daya dorong tersebut dapat mengembalikan body mobil yang tadinya penyok menjadi rata kembali.

Tapi ingat, cara ini hanya dapat untuk memperbaiki body mobil yang penyok sekala kecil bukan penyok yang hancur tidak karuan.

 

 

Rekomendasi Info Harga Promo dan Spesifikasi Dealer Mobil Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Yaris Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

 

 

 

 

 

 

 

Penyebab klakson mobil tidak bunyi

Penyebab klakson mobil tidak bunyi

Sobat pasti suka kesal jika pada posisi penting tapi klakson mobil yang kita butuhkan tidak mau bunyi. Hal ini juga bisa berakibat fatal, karena klakson juga sebagai sumber peringatan antara pengendara motor atau mobil.

Klakson mobil banyak sekali macamnya, lebih tepatnya bunyi yang dikeluarkan. Ada yang bunyi standar “tin”, ada yang bunyinya sedikit besar “ton” atau biasa disebut klakson keong. Dan bahkan ada klakson yang bunyinya aneh – aneh, biasa kita temui pada mobil polisi dan bus besar.

Klakson yang bagus menurut saya adalah klakson yang bunyinya tidak mengagetkan pengendara lain. Kasian pengendara lain apalagi kalau jantungan bisa berakibat fatal. Pilih yang standar saja, yang penting dapat berfungsi dengan baik. Balik lagi ketopik pembahasan mengenai penyebab klakson mobil tidak bunyi, dan akan saya jelaskan dibawah ini.

 

Klakson Rusak

Untuk mengetahui kerusakan pada klakson mobil yang tidak bunyi kita pertama harus memastikan apakah klakson masih bekerja dengan baik atau tidak. Kita harus melakukan pengetestsan secara langsung. Caranya adalah dengan menghubungkan terminal positif dan negatif pada klakson ke terminal positif dan negatif aki. Terminal postif/negatif klakson boleh tertukar tukar bebas. Jika klakson masih bunyi berarti klakson masih bagus, jika klakson bunyi tapi tidak keras coba lakukan penyetelan pada baut stelan yang terdapat pada klakson putar ke kanan dan ke kiri sampai mendapatkan bunyi yang maksimal.

Fuse Horn (sekring klakson)

Penyebab klakson tidak bunyi lainnya bisa dari sekring klakson yang terputus. Bisa karena arus listrik terlalu besar atau karena usia pemakaian sekring sudah sangat lama. Memperbaikinya cukup mudah, kita tinggal mengganti sekring dengan yang baru. Saat mengganti sekring usahakan dengan ukuran yang sama atau sesuai anjuran pabrikan.

Rellay Klakson

Untuk rangkaian klakson yang sudah menggunakan tambahan rellay biasanya terjadi kerusakan pada rellay. Rellay sering rusak jika terlalu lama terkena air dan kotoran. Cara memperbaikinya cukup mengganti sesuai dengan jenis rellay yang digunakan.

Kabel Rangkaian Klakson

Hal mendasar yang sering terjadi pada perangkat kelistrikan mobil adalah kabel penghubung yang putus. Putusnya kabel jelas menjadi masalah penting karena arus listrik tidak dapat terlalirkan ketujuannya. Kabel yang putus bisa karena korsleting atau karena jamur pada kabel yang menyebabkan korosi dan putus. Cara memperbaikinya kita tes dahulu terminal terminal pada klakson dengan menggunakan tes lamp. Test lamp dihubungkan dengan massa body mobil, lalu pencet saklar klakson dan test terminal klakson apakah ada arus listrik positifnya atau tidak, tandanya jika ada arus listrik berarti test lamp menyala.

Saklar Klakson

Yang terakhir biasanya terjadi akibat saklar klakson yang rusak, ini akibat rangkaian listrik di dalam saklar yang rusak. Atau bisa juga karena lempengan tembaga yang kotor karena kerak atau kotoran lainnya. Cara memperbaikinya cukup rumit karena harus membongkar saklar dan periksa rangkaian kelistrikan saklar apakah ada yang rusak atau terputus jika ada solder kembali. Dan bersihkan juga lempengan tembaga atau kuningan agar lebih maksimal.

 

 

Rekomendasi Info Harga Promo dan Spesifikasi Dealer Mobil Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Yaris Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Informasi kode pada ban mobil

Informasi kode pada ban mobil

 

Ban merupakan komponen terpenting dari kendaraan, ban memiliki jenis dan karakteristik berbeda-beda. Masing-masing jenis disesuaikan dengan fungsi dan tipe kendaraan yang memakainya.

Namun, mengenal ban bukan sekadar soal jenis, merek dan diameter, ada kode unik yang tercetak pada ban dengan makna-makna tertentu.

Kode ini menjadi keterangan spesifikasi ban dari produsen. Lalu, bagaimana cara membaca kode tersebut? Sebagai contoh, Indonesia yang menggunakan pengukuran metric, kebanyakan ban standard pabrikan memiliki kode 185/65/R16 88H, apa maksudnya?

Lebar, dan Tinggi Angka 185 menunjukkan kode lebar telapak ban yang memakai satuan ukur milimeter, jadi angka tersebut berarti telapak ban memiliki lebar 185 milimeter. Berikutnya ada angka 65, menunjukkan ketebalan/tinggi dinding ban yang dihitung melalui persentase lebar ban, maka 65 adalah tebal/tinggi ban 65% dari lebar telapak. Semakin kecil angkanya, maka akan semakin tipis dinding ban.

 

Kode Produksi

Untuk melihat kode produksi dari ban mobil dapat dilihat dari 4 (empat) angka yang tercantum seperti yang telihat pada gambar dibawah ini. Dua angka pertama menunjukkan periode minggu pembuatan sedangkan dua angka selanjutnya menunjukkan tahun pembuatan :

 

 

 

 

Sebagai contoh bila angka tertera pada ban mobil 3612 berarti ban tersebut di produksi pada minggu ke 36 di tahun 2012 atau dengan kata lain ban tersebut di produksi pada bulan september pada tahun 2012.

 

 

Rekomendasi Info Harga Promo dan Spesifikasi Dealer Mobil Toyota Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Yaris Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cara pasang roof rack / roof box avanza

Cara pasang roof rack / roof box avanza

Sebentar lagi cuti massal libur lebaran akan tiba. Di musim libur panjang seperti mudik Lebaran, bepergian jauh dengan membawa banyak barang adalah hal yang sering dilakukan. Penumpang kerap memenuhi mobil dengan barang bawaan seperti koper, tas kecil hingga aneka benda kecil.

Kondisi seperti ini tentu mendatangkan konsekuensi. Selain bobot mobil yang bertambah, ruang di kabin pun kian tersunat sehingga kabin terasa sempit. Jika saat berangkat saja sudah penuh, maka pas perjalanan pulang bisa jadi semakin sempit karena biasanya perjalanan pulang disertai dengan membawa oleh-oleh.

.

Alhasil, mendapatkan ruang ekstra dengan menambah perangkat roof rack atau roof box adalah langkah cerdas untuk menyiasati kebutuhan ruang penyimpanan.

Di pasar ada banyak pilihan roof rack dan roof box yang tersedia. Kendati kian banyak digunakan, tapi tidak semua orang paham cara memasang kedua perangkat itu dengan baik. Padahal semua ada hitung-hitungannya, terlebih karena kinerja perangkat tersebut yang terhitung berat akibat memanggul beban secara harfiah.

Nah, sebagai pemilik mobil sebaiknya juga mengetahui bagaimana cara instalasinya. Seperti apa caranya?

Pengukuran

Sebelum pemasangan kedua perangkat itu, tentu perlu pengukuran. Hal ini untuk menentukan posisi peletakannya. Posisi di tengah tak hanya berlaku untuk pilihan lebih maju atau lebih mundur, tapi juga posisi antara kanan dan kiri di cross bar.

Cara terbaik tentu memposisikan roof rack atau roof box di tengah. Jangan terlalu kiri atau kanan karena akan mempengaruhi beban mobil jadi tidak merata. Jika sudah begini, maka jangan sekalisekali menggunakan metode kira-kira.

Jadi yang digunakan adalah alat ukur seperti meteran untuk mengukur jarak masing-masing sisi agar lebih presisi. Karena jika meleset, maka akan mengganggu gerak mobil (roll) saat bermanuver.

Lihat titik tumpunya

Sebagus apapun roof rack atau roof box yang Anda beli, fungsi utama mereka adalah untuk membawa barang. Membawa barang sama artinya dengan menanggung beban dan jika berurusan dengan beban maka pondasi atau titik tumpu menjadi hal yang sangat penting.

Titik tumpu itu didapat dari keberadaan roof rail. Jenis mobil yang dari standar sudah dilengkapi roof rail biasanya hanya MPV, jip atau SUV. Sehingga jika mobil Anda belum memiliki roof rail, maka langkah awal yang harus dilakukan adalah memasang dulu roof rail.

Setelah roof rail terpasang, maka yang Anda perlu lakukan berikutnya adalah memasang cross bar. Nah, palang inilah yang berguna untuk menopang roof rack ataupun roof box sesuai kebutuhan dan keinginan Anda.

Jadi pemilihan roof rack maupun roof box juga perlu menyesuaikan dengan roof rail. “Ukur dimensi roof rack dan roof box Anda. Usahakan agar titik tengah dari komponen tersebut berada di tengah mobil Anda,” ucap Arief dari Banteng Mas, toko variasi spesialis aksesori utilitas di MGK Kemayoran, Jakarta Utara.

.

Untuk memposisikan di tengah, geser cross bar maju atau mundur. Setelah mendapat posisi yang sesuai, kencangkan dengan kunci yang pas dan pastikan semua mendapat tingkat kekencangan yang sama. Ini perlu demi alasan stabilitas. Dengan berada di tengah mobil, maka distribusi bobot bisa lebih merata dan membantu stabilitas saat bermanuver.

Selain soal stabilitas yang tentu juga berpengaruh pada keselamatan berkendara, memposisikan di tengah juga untuk kemudahan akses. Anda tinggal menginjak footstep atau ban jika mobilnya tinggi untuk mengakses masuk-keluar barang. Jikapun ingin menjorok ke belakang, semisal karena ada sunroof, maka pastikan agar bagian paling belakang dari roof box dan roof rail tidak membentur spoiler belakang saat pintu belakang dibuka.

.

.

Informasi Harga Promo dan Cicilan Kredit serta Spesifikasi Mobil Baru – Avanza – Innova – Fortuner – Agya – Rush – Sienta – Yaris

.

Rekomendasi Dealer Resmi Toyota Medan – Sumatera Utara – Aceh

Silahkan Hubungi Kami : 

0853-7325-1618

PT. Deltamas Surya Indah Mulia

JL. Balai Kota No. 2 A Medan